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青海车泵管垂直固定管的气焊管子
每次结束时,要填满熔池,火焰应慢慢离开熔池,以避免出现气孔凹坑等。采用右焊法时,火焰吹向熔化金属部分,车泵管为防止熔化金属因火焰吹力而造成焊瘤,熔池应控制在与管子垂直线成角的范围内。当直径为的管子时,为防止变形,应采用对称焊法。垂直固定管的气焊管子垂直立放,接头形成横焊缝,其操作特点与直缝横焊相同,只需随着环形焊缝的前进而不断地变换位置,以始终保持焊嘴焊丝和管子的相对位置不变,从而更好地控制焊缝熔池的形状。垂直固定管对接接头形式如。通常采用右焊法,焊嘴焊丝与管子轴线的夹角如;焊丝焊嘴与管子切线方向的夹角如。采用右焊法,在开始时,先将被焊处适当加热,然后将熔池烧穿,形成一个熔孔,这个熔孔一直保持到结束。右焊法双面成形一次焊满运条法如。形成熔孔的目的有两个:一是使管子熔透,以得到双面成形;二是通过控制熔孔的大小还可以控制熔池的温度。熔孔的大小以控制在等于或稍大于焊丝直径为宜。
熔孔形成后,开始填充焊丝。施焊过程中焊炬不做横向摆动,而只在熔池和熔孔间做前后微摆动,以控制熔池温度。当熔池温度过高时,为使熔池得以,此时火焰不必离开熔池,可将火焰的焰心朝向熔孔。这时内焰区仍然笼罩着熔池和近缝区,保护液态金属不被氧化。在旋焊过程中,车泵管焊丝始终浸在熔池中,不停地以形往上挑钢水。运条范围不要超过管子对口下部坡口的处,如,要在范围内上下运条,否则容易造成熔滴下坠现象。因为焊缝是一次焊成的,所以速度不可太快,将焊缝填满,并有一定的加强高度。如果采用左焊法,则需进行多层焊。多层焊顺序如。水平固定管的气焊水平固定管环缝包括平立仰三种空间位置的,也称全位置。应随着位置的变化而不断调整焊嘴与焊丝的夹角,使夹角保持基本不变。
焊嘴与焊丝的夹角通常应保持在;焊丝焊嘴和工件的夹角一般为,但需根据管壁的厚薄和熔池形状的变化,在实际时适当调整和灵活掌握,以保持不同位置时的熔池形状,既保证熔透,又不致过烧和烧穿。水平固定管全位置的分布情况如。在过程中,为了调整熔池的温度,建议火焰不要离开熔池,利用火焰的温度分布进行调节。当温度过高时,将车泵管焊嘴对着焊缝熔池向里送进一点,一般为的调节范围。火焰温度可在范围内进行调节,既能调节熔池温度,又不使火焰离开熔池,让空气有侵入的机会,同时又保证了焊缝底部不产生内凹和未焊透,特别是在层时更为有利。但这种操作方法因为焊嘴送进距离很小,内焰的高温度处至焰心的距离通常只有,所以难度较大,不易控制。水平固定管的应先进行定位焊,然后再正式。
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