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唐山车泵管焊条的搅动要与焊炬火焰配合好
但在挑熔渣时,要特别注意防止产生挑漏和坡口扩张的现象。搅即用焊条不时搅动熔池,通过搅动,使杂质浮起,引导焊缝中的气体逸出。搅动要有规律均匀地进行,搅动焊缝边缘,还有利于焊缝金属与基体的良好结合。搅动要以所补焊的为,向外同一方向回转焊条;搅动的速度要由慢逐渐变快,使车泵管焊缝表面形成几何形状规整的焊波,使焊缝金属的结晶良好无杂质。搅动的注意事项是,焊条的搅动要与焊炬火焰配合好,使焊炬火焰的摆动和焊条的搅动速度一致,乱搅动反而会把熔渣搅入熔池的底部,形成夹渣。刮即利用焊条的平直部分将焊缝表面刮平。操作时,借助于焊炬的火焰将焊缝表面烧熔,以缸体的未焊部位作为基准,以焊条做刮板,将焊缝刮平,使表面平整,并与基面齐平,使焊补的棱角整齐。此外,刮平工序既了焊缝表面的硬皮,又减少了机加工的加工余量。刮平时,焊缝被二次加热,有利于焊缝的缓慢,减少残余应力。
控即控制焊补的速度。焊补速度影响到的生产率和焊缝的质量,应用加热减应气焊法修补铸铁零件要求用较快的焊补速度,但也不能过快,不然就会出现气孔夹渣未焊透及咬边等。如果以每分钟熔化焊条的重量来计算速度,在焊补气缸体时应以每分钟熔化焊条为好。对于壁厚不同刚度不一样的部位,车泵管焊补的速度是不一样的,要区别对待。如被焊位于工件的薄弱部位,那么焊补的速度要求快一些,也要快一些,平均每分钟降左右较为合适。焊补壁厚的刚度大的部位,需要考虑补充调温,一般要焊得慢一些,保证焊透,在邻近的边角部位要辅助加温至左右,有时要在适当的部位用液辅助。围即减应区的温度范围要求控制好。控制加热减应区的范围一是控好输入的量,使其局限于某一部位,不扩散;二是使应力限于某一部位,然后按所需要的方向引导。
如果不控制好减应区的温度和范围,不及时加热减应区,使焊缝后于减应区,则起不到削减应力的效果。通常将减应区的温度控制在左右,一旦冷下来低于此温度,就要及时补充加温。待到焊补完毕,再进一步加热减应区到,以后缓慢。焊补结束后的补充升温是必不可少的工序,不容忽略。车泵管温即控制减应区的预热温度。对减应区的加热是在焊补前进行的,如果预热温度太低,就起不到削减应力的效果;过高则会产生过大的热应力,使原来的裂纹未焊先扩展延伸。因此控制好加热减应区的预热温度,据经验,减应区的预热温度控制在铁的相变温度以下合适。就铸铁的力学性能而言,佳的加热温度应是,这样既不会产生白口淬硬区和裂纹,又能保证焊后工件的力学性能不下降,可以利用这个温度范围内铸铁的塑性变形来削减应力。
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